Avm, Valenti confermato direttore: in arrivo 44 bus elettrici tedeschi

Le sue funzioni erano passate ad interim al direttore del settore Amministrazione Finanza e Controllo di Avm, Mauro Luigi Valenti. Una nomina che si pensava ad interim e che invece oggi è ufficiale visto che il promesso bando per il nuovo Dg non è stato mai emanato.

Le parole del sindaco sono chiare: si continua con Valenti che dalla assemblea dei soci dell’azienda (Comune e città metropolitana) ha avuto tutte le deleghe di Seno: procuratore generale e direttore del personale e mantiene la direzione amministrativa.

«Non è uscito alcun bando», precisa l’assessore ai Trasporti Michele Zuin. Valenti rimarrà dg, probabilmente, fino a fine amministrazione Brugnaro, che scade il prossimo anno. Eventuali sostituti sono lasciati al prossimo sindaco. E senza andare a cercare fuori Avm, in azienda ci sono competenze e capacità, aveva ricordato mesi fa il presidente di Actv, Luca Scalabrin. Valenti, classe 1960, con laurea in Economia alla Bocconi, lavora in azienda da trent’anni. Il suo profilo è dettato da competenza e modestia. «Ho dato la mia disponibilità, faccio il Cincinnato della situazione. Lavoro e vengo chiamato. Poi, se arriva un nuovo direttore generale, io torno a lavorare i miei campi», dice con tranquillità.

Il debutto di Valenti, davanti ai riflettori, è stato il sopralluogo del sindaco nel deposito Actv di Via Martiri della Libertà, a Mestre, per visionare i 44 autobus elettrici marca Man, acquistati con fondi del Comune di Venezia e il nuovo impianto di ricarica composto da altrettante colonnine. Entreranno a breve in servizio sulla rete urbana. La flotta di autobus Actv sale a 515 mezzi, compreso il 20 per cento di riserva.

«I 515 bus sono quelli che servono all’attuale servizio di trasporto urbano ed extraurbano», precisa. E sono in arrivo anche 90 bus ad idrogeno. «Sono in consegna da gennaio dell’anno prossimo e arriveranno a scaglioni, tutti entro giugno 2026», spiega Valenti. Quattro sono già arrivati e servirebbero per i test. Ma sono fermi.

«Abbiamo un piccolo problema: il rifornimento di idrogeno al momento è possibile solo al distributore Eni di San Giuliano. Che però in questo momento è fermo. Eni ci ha assicurato che per metà aprile sarà riattivato», spiega. Motivazione del fermo, aggiornamenti tecnologici e certificazioni. I 4 mezzi servono da test,«per fare pratica, e anche come laboratorio». Intanto debuttano i 44 nuovi bus elettrici, del costruttore tedesco.

«Si tratta del primo stralcio», dice il sindaco, «dell’investimento per il rinnovo del parco automobilistico. Stiamo portando avanti con spirito di innovazione, competenza e orientamento alla sostenibilità tutte le azioni necessarie per raggiungere l’obiettivo delle emissioni zero per il trasporto pubblico su gomma e rotaia nella nostra area urbana, comprese le isole di Lido e Pellestrina».

Gli autobus sono full electric, misurano 12 metri e saranno usati per le linee urbane, e si aggiungono ai 30 autobus full-electric di Lido e Pellestrina e alla linea tramviaria, tornata a correre dopo 4 mesi di stop. «Completa l’investimento da 28 milioni di euro (23 per gli autobus e 5 per l’infrastruttura) un impianto di ricarica da 44 colonnine tipo overnight plug-in e una stazione di ricarica lenta plug-in carrellabile», conclude il primo cittadino.

Le dotazioni dei mezzi promettono comfort e sicurezza: luci Led, prese USB sotto ogni seduta e nei punti adibiti a trasporto carrozzine, sistema info-utenza audio/video, posto attrezzato per disabili con rampa manuale, connettività Wi-Fi, sistema conta-passeggeri. La parete dell’ autista è in vetro temprato a tutta altezza, come protezione. Presente un impianto spegnimento automatico di principi di incendio nel vano posteriore. E poi 6 telecamere di videosorveglianza e il pedale di “allarme” autista.