Tir nero, listato a lutto, su una chiatta in bacino San Marco

Singolare la protesta a Venezia di Unatras Veneto, sigla che mette assieme le associazioni dell'autotrasporto. Un tir nero ( in segno di lutto) caricato su una chiatta ha fatto il giro del Canale della Giudecca, fino al bacino San Marco e ritorno.

Quello del trasporto su strada è un settore molto importante per l'economia italiana; gli artigiani di Mestre ricordano che le 84.500 imprese del settore distribuiscono l'85,4% delle merci che viaggiano in Italia, contro una media dell'Ue molto inferiore. E a queste 84.500 realtà vanno aggiunte almeno altre 40.000 imprese prive di automezzi che svolgono quasi esclusivamente attività di intermediazione avvalendosi sempre più spesso di vettori stranieri.  «Abbiamo i costi di esercizio più elevati d'Europa - sottolinea il coordinatore dell'Ufficio studi della Cgia, Paolo Zabeo - a causa di troppe tasse e di un deficit infrastrutturale che costa all'intero sistema economico oltre 40 miliardi di euro l'anno. Senza contare che il settore è costretto a sostenere delle spese ingiustificate per la copertura assicurativa degli automezzi, per l'acquisto del gasolio e per i pedaggi autostradali».

E per reggere la concorrenza è guerra di prezzi.  «Pur di lavorare, sempre più frequentemente - denuncia Zabeo - i nostri viaggiano sottocosto con tariffe che mediamente si aggirano attorno a 1,10-1,20 euro al chilometro, mentre i trasportatori dell'Est, spesso in violazione delle norme sui tempi di guida, delle disposizioni sul cabotaggio e con costi fissi molto inferiori, corrono a 80-90 centesimi. È evidente che con questa disparità di prezzo molti autotrasportatori italiani sono stati costretti a gettare la spugna». Tutte le realtà territoriali hanno subito una drastica diminuzione delle aziende. «Non è un caso che la regione più colpita - sottolinea il segretario della Cgia Renato Mason - sia stata il Friuli Venezia Giulia. Dal 2009 alla fine del 2016 il numero delle imprese attive è diminuito del 27%. Altrettanto preoccupante è stata le contrazione del 25,8 registrata in Piemonte, del 24,8 avvenuta in Toscana e del 24,7 maturata in Liguria. Anche tra il 2015 e il 2016 l'emorragia non si è fermata. Tutte le regioni presentano un segno meno. A fronte di una diminuzione complessiva di 2.055 imprese a livello nazionale, il Friuli Venezia Giulia, il Piemonte e la Liguria si posizionano nei primi posti della graduatoria della riduzione del numero di imprese espressa in termini percentuali».

Oltre ad avere i costi di esercizio più alti d'Europa, i tir italiani sono penalizzati anche dai controlli su strada, che riguardano soprattutto i mezzi nazionali. «Sebbene l'Italia, verso la fine del 2016, abbia aggiornato la normativa contro l'elusione di molti istituti contrattuali praticata soprattutto dalle aziende dell'Est Europa - accusa Zabeo - gli ultimi dati disponibili indicano che l'86,3% dei 330.000 controlli su strada effettuati dalla Polizia stradale nel 2015 ha interessato mezzi italiani, il 12,3 veicoli di nazionalità europea e un altro 1,4 tir residenti in paesi extra Ue».