«Con la nuova Marittima aumenta l’occupazione»

«Il Senato ha dato l’indicazione politica. Adesso deve essere il sindaco Orsoni a prendere in mano la questione. Ad assumere un ruolo di interlocutore del governo per mandare avanti i progetti alternativi». Il senatore del Pd Felice Casson, primo firmatario della mozione sulle alternative alle navi, rilancia. E spiega perché lo scavo dei nuovi canali in laguna è «non soltanto illegittima ma poco conveniente per chi vuole davvero lo sviluppo strategico della crocieristica in laguna». «Dobbiamo puntare sulle soluzioni alternative senza sconvolgere la laguna», dice. E cita uno studio dell’economista di Ca’ Foscari Giuseppe Tattara, che dimostra come «costruendo un nuovo avamporto fuori dalla laguna l’occupazione aumenterebbe del 12 per cento». «È evidente», dice Casson, «che avendo in prospettiva due, se non addirittura tre Stazioni marittime, il lavoro aumenterebbe». L’idea è quella di attrezzare l’attuale Marittima per yacht e navi medio grandi, traslocando le navi oltre le 100 mila tonnellate a Marghera, realizzando lì una nuova struttura di accoglienza, e avviando nel frattempo il progetto strategico per il porto fuori della laguna. «L’aumento dell’occupazione è stimato almeno nel 12 per cento», continua il senatore, «dunque l’invito a industriali e sindacati è quello di guardare avanti». Il Porto in ogni caso insiste sul Contorta. E il suo presidente Paolo Costa ricorda che il Senato ha votato un ordine del giorno, non vincolante, e non una mozione. «Costa dimostra di non conoscere il regolamento del Senato», risponde Casson a muso duro, «le mozioni diverse sono stati unificate in un ordine del giorno, ma come ha precisato su mia richiesta la presidente di turno dell’aula, il pronunciamento ha lo stesso valore. Cioè di direttiva politica al governo. Le alternative vanno studiate, era inaccettabile che il Porto d’accordo con il ministro Lupi andasse avanti con una sola proposta che oltre a essere in contrasto con le Leggei Speciali, il Palav e il Ptrc avrebbe tempi maggiori realizzazione e costi maggiori, anche ambientali. Ecco perché li ho definiti in aula Nuovi Barbari».